别人“油改电” 零跑“电改油”

　　零跑C11增程版动了谁的奶酪？

　　零跑C11增程版绝对是个来者不善的搅局者，而从“15-20万燃油SUV终结者”的口号中能够看出零跑并没有将它的竞争对手锚定在价位相近或尺寸相近的增程版车型上，它瞄准的是目前市场份额正在不断萎缩的燃油车市场。这不由让人联想到了当年的理想ONE，相比同价位的纯电新能源车，理想ONE并不纯粹的新能源属性在政策层面上并不占优，丰富的配置以及较高的性价比却让它抄了以丰田汉兰达为代表的、30万元以上级别传统中型SUV的后路。零跑绝对想在15-20万级别复制理想ONE的成功。根据这样的推论，15-20万级别中最具代表性的车型莫过于东风本田CR-V，而在乘联会最新公布的SUV销量排行榜中，位列第一的比亚迪宋Pro DM-i已经先于零跑C11增程版开始了抢占传统SUV市场份额的计划。因此，我们将比亚迪宋Pro DM-i和东风本田CR-V视为零跑C11增程版的竞争对手。

　　从价格区间来看，14.98-18.58万元的零跑C11增程版介于14.08-16.58万元的比亚迪宋Pro DM-i和18.59-24.99万元的东风本田CR-V之间。然而从车型定位来看，比亚迪宋Pro DM-i和东风本田CR-V都属于紧凑型SUV，而零跑C11增程版已经属于中型SUV，这完全就是降维打击。

　　从尺寸的对比中可以看出，凭借4780*1905*1675mm的长宽高，零跑C11增程版在长度和宽度上超越了比亚迪宋Pro DM-i和东风本田CR-V，而在车身高度上则低于竞争对手，这使得零跑C11增程版看起来更加年轻、运动的同时，也会有更加出色的空气动力学属性，续航表现也更优。2930mm的轴距更是让零跑C11增程版完胜对手，任何消费者都无法忽视200mm轴距差所带来后排乘坐空间的巨大差异。

　　零跑C11增程版在动力上同样具有优势。采用1.2T增程器搭配单电机后驱的动力布局，后轴的电机拥有200kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩，零百加速时间为8.5s，拥有CLTC工况下285km的纯电续航；比亚迪宋Pro DM-i采用1.5L自然吸气发动机搭配E-CVT无级变速箱，发动机最大功率为81kW、峰值扭矩135Nm，电机拥有145kW、325Nm的动力输出，零百加速时间为7.9s，拥有NEDC工况下110km的纯电续航；东风本田CR-V采用1.5T发动机作为动力源，拥有193kW、243Nm的动力输出。不过，从对比中也能看出，零跑C11增程版6.8L/100km的馈电油耗确实比比亚迪宋Pro DM-i 4.5L/100km的馈电油耗高出不少。

　　在智能配置方面，我们选择价格尽量相近的三款车型来进行对比，分别是指导价为16.58万元的零跑C11增程285舒享版和相同价格的比亚迪宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro，以及指导价为18.59万元的东风本田CR-V 240TURBO 两驱活力版进行对比。可以看出，零跑C11增程285舒享版的智能安全配置并不及同价位的比亚迪宋Pro DM-i 110km旗舰型Pro，但绝对强于价格更高的东风本田CR-V 240TURBO 两驱活力版。

　　在智能座舱配置方面，零跑C11增程285舒享版的优势在于更多的屏幕数量以及更多扬声器的音响系统，其他方面和东风本田CR-V 240TURBO 两驱活力版不相上下，而东风本田CR-V 240TURBO 两驱活力版的配置则惨不忍睹。

　　通过比较可以看出，零跑C11增程版相比竞争对手拥有至少三大杀手锏，分别是285km的CLTC工况纯电续航、2930mm的轴距以及竞争力十足的车身尺寸、标配的三块大屏以及丰富的智能座舱配置。相信不少消费者将最终因其而买单。

　　为何零跑要“电改油”？

　　2022年9月29日，零跑汽车在港交所正式上市。至今股价仍然处于发行价之下的零跑汽车急需通过销量来建立投资者的信心，而想要获得销量的最好办法便是降价。2023零跑新品发布会上公布的四款车型的价格均相比改款前有了明显下探，这势必将带来销量的攀升。

　　虽然降价能够在最短时间内获得销量，却是以利润率的降低作为代价的。“电改油”的增程版车型却能在增加销量的同时让利润率得到保证。要知道，一台1.2T增程器的成本大约在2600元，而相比纯电版车型，增程版车型的电池容量减少了约25kWh，25kWh的电池组的成本远远高于2600元，这也是为什么零跑汽车要开启“双动力布局”的原因，在为市场提供更加丰富车型选择的同时还能提高产品的利润率，这是一件双赢的买卖。

　　全文总结：C11增程版的到来对于零跑汽车来说拥有里程碑式的意义，它的出现并不仅仅代表了“双动力布局”的开启，更是零跑汽车打破纯电市场内卷的出路，从此以后，零跑汽车将正式从传统车企口中夺食。然而，想要真正从传统燃油车市场获得市场份额，对于零跑来说还有一段路要走，毕竟理想ONE在上市之初也备受争议，经过了市场的验证才让理想走到了“蔚小理”的前列，好在零跑C11已经有了纯电版车型所积累的口碑，增程版车型打开局面相信只是迟早的事情。

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